MOTOR WANKEL/ ROTARY ENGINE

Ada Yang tau Wankel / Rotary Engine??

---

Disini gw mau sedikit bahas tentang rotary engine ya...

Rotary engine ini ditemukan oleh seorang German Engineer, Felix Wankel…!!! Yang menarik si Wankel ini.. nggak pernah belajar / sekolah university manapun…!!! Dia hanya memperoleh Doktor Honoris causa dibidang engineering…!!! Pada perang dunia II, dia ikut mengembangkan rotary valves buat pesawat ataupun kapal selam Jerman..!!! Sistem kerja rotary engine masih sama… yaitu ada siklus intake, compress, pembakaran dan buang…. namun dikerjakan berdasarkan prinsip rotor yang berbentuk segitiga…!!! Nggak pake piston…!!!




Keuntungan utama dari wankel engine adalah power yang dihasilkan sangat besar dengan cc yang sama..!!! Hal ini bisa terjadi … karena mirip dengan 2 stroke .. yang nggak pake valves.. lebih mempercepat langkah… !!! Disamping itu… sistem rotary engine ini.. nggak menggunakan connecting rods…!!! Dan ini membuat wankel engine termasuk powerful…!!!

Teruz kerugiaannya apa…??? Yah sebagaimana 2 stroke… hasil pembakarannya yaitu carbon monoksidanya cukup tinggi… dimana disebabkan kurang sempurnanya pembakaran. Namun ini bisa dengan mudah disiasati dengan catalytic converter. Pada awal penciptaan rotary engine, masih ditemukan loss tenaga yang terjadi. Namun dengan perkembangan technology yang ada… loss ini makin bisa diminimalisir…!!!

"Chop side" wankel engine.



Dari depan.



Saluran / got pendinginan (coolant passageway):




Yg dimaksud seal adalah seperti pada gbr dibawah ini :



yup.. spt ini cara kerjanya!!

KERJA MOTOR 2 TAK

Apa itu motor 2 tak (langkah)? motor 2 tak adalah motor yang
dalam 1 siklus kerjanya memerlukan 2 kali langkah torak (piston),
selengkapnya sebagai berikut:





1. Proses up ward stroke / torak bergerak dari TMB ke TMA

   Pada langkah ini terjadi 2 kerja, yaitu :

   LANGKAH HISAP

   Pada langkah isap piston bergerak naik dari TMB menuju TMA.
   Pada saat piston di posisi TMB, bahan baker yang berada
   dibawah piston didorong dan keluar dari saluran pembilasan.
   Proses selanjutnya, bahan baker yang keluar dari saluran
   pembilasan didorong piston sampai mencapai posisi TMA.
   Pada saat hamper mencapai TMA, piston menutup saluran
   pem buangan dan saluran pembilasan. Akibatnya, saluran
   pemasukan bahan baker terbuka yang menyebabkan  bahan
   baker secara otomatis masuk melalui saluran pemasukan di
   bawah piston.
  
   LANGKAH KOMPRESI

   Bahan baker yang telah ada disilinder di tekan naik oleh piston
   sampai mencapai posisi TMA.
   Tekanan di silinder meningkat, kemudian bunga api dari busi
   membakar bahan baker dan udara menjadi letusan.

2. Down ward stroke / torak bergerak dari TMA ke TMB

    LANGKAH USAHA
  
    Letusan tersebut menghasilkan tenaga yang digunakan untuk
    mendorong piston bergerak turun dari TMA menuju TMB.
  
   LANGKAH BUANG

   Piston bergerak turun akan mendorong bahan baker yang telah
   berada di bawah piston menuju saluran pembilasan.
   Saat piston bergerak turun saluran buang dan saluran
   pembilasan dalam keadaan terbuka.
   Gas sisa pembakaran akan terdorong keluar melalui saluran
   pembuangan menuju knalpot akibat desakan bahan bakar
   dan udara yang masuk dalam silinder melalui saluran
   pembilasan.
   Dengan terbuangnya gas sisa hasil pembakaran, kerja mesin
   2 tak selesai untuk satu proses kerja (siklus).


  Lebih jelasnya perhatikan animasi di bawah ini.

http://lutfil-otomotif.blogspot.com

KERJA MESIN 4 TAK / 4 STROKE ENGINE

Siklus kerja mesin 4 tak merupakan pelajaran paling mendasar bagi seorang mekanik, selama ini yang sering kita tahu, banyak instruktur yang mengajarkan siklus kerja mesin dimulai dari gerakan piston dari TMA ke TMB, sesungguhnya kalo kita pelajari secara mendetail, dan lebih spesifik. tiap siklus tidak selalu dimulai dan berakhir dari TMB atau TMA, lho kenapa?? biar nggak penasaran mari kita bahas satu persatu siklus mesin 4 ketukan secara mendetail dan spesifik....
1. Langkah Hisap ( Induction Stroke )




Pada langkah hisap, klep inlet membuka sebelum TMA, setelah itu tetap terbuka sampai pison melewati TMB, mengapa harus tetap terbuka sampai melewati TMB? alasannya adalah untuk membiarkan inertia dari tingginya kecepatan bahan bakar dan udara yang tadi dihisap ke dalam silinder untuk benar-benar memadatkan campuran bahan bakar dan udara yang mana saat itu piston mulai naik untuk memulai langkah kompresi.

2. Langkah Kompresi ( Compression Stroke )



Setelah Piston melewati TMB, maka klep Inlet menutup. saat itulah langkah kompresi dimulai. jadi langkah kompresi dimulai bukan dari TMB, melainkan setelah melewati TMB. gerakan piston menuju ke TMA menekan campuran bahan bakar dan udara yang tadi dihisap ke dalam silinder.

3.Langkah Usaha ( Power )



Sebelum piston mencapai TMA, busi memercikkan api dan terciptalah ledakan pembakaran. namun gerakan piston masih menuju ke TMA, lalu setelah mencapai TMA baru turun TMB karena tingginya tekanan ledakan dari proses pembakaran. jadi pembakaran tercipta sebelum piston mencapai TMA dan kemudian naik baru ke TMB, hal ini bertujuan untuk menciptakan tekanan pembakaran yang tinggi. dari langkah ini bisa kita lihat kalau langkah kompresi sendiri tidak mencapai 180 derajad ( gerakan piston dari TMA  -  TMB adalah 180 derajad ). karena klep in menutup setelah TMB dan sebelum piston mencapai TMA busi sudah memercikkan api.
4. Langkah Buang ( Exhaust Stroke )



Klep buang membuka lama sebelum piston mencapai TMB. membukanya klep buang sebelum TMB tujuannya untuk membiarkan tekanan di dalam silinder berkurang, sehingga pada saat setelah piston melewati TMB, momentum dari gas pembuangan digunakan untuk membilas silinder secara efisien. karena pada saat itu juga klep inlet membuka sebelum TMA ( periode ini disebut overlapping atau kedua klep membuka secara bersamaan ) dan klep buang menutup setelah melewati TMB. pada saat itu inertia dari gas sisa pembakaran benar-benar membantu pengisian silinder dengan membuat sebagian kevakuman di dalam silinder dan jalur pemasukan. karena pada saat itu klep in sudah terbuka dan memulai langkah pengisian.

Perhatikan animasi kerja motor 4 tak berikut ini.....

http://lutfil-otomotif.blogspot.com